今年对于tesla来说是个重要的一年，tesla不仅在中国，在全球都有了巨大的销量。特别是今年推出了model y后，订单量暴涨。在国内自从标准版本的model y上市后，订单供不应求。销量一直是高于model 3.在9月份有2万多量的 销量。有时候销量高了，产量就必须跟上。有时候为了敢订单，对于车的质量就可能得不到很好的保障。连马斯克都说在干订单的时候质量可能会有些小问题。看来真的是被他说中了。
在12月3日，国家市场监督管理总局发布的信息显示，日前特斯拉对旗下21599 辆Model Y汽车进行了召回，因“前、后转向节强度可能存在不符合设计要求”。
这部分的Model Y在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
召回的这批Model Y的生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间。特斯拉强调转向节强度不符合要求是“由于供应商制造原因”。而召回之后，特斯拉将对前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换。
虽然tesla 反馈说是拓普集团供应商提供的部件出现的问题。 拓普和特斯拉双方对这样的结构件均会进行多批次破坏性检测，报告理应有存档记录，不可能长期未发现问题。鉴于美国产特斯拉也存在类似事故，不排除设计存在缺陷的可能性。
目前这样的情况暂时是由拓普集团承担了责任，当然拓普集团的股价也随之下跌，对于拓普集团的影响是显而易见的。但是这个是不是真的有拓普集团承担全部责任？tesla就没有设计的缺陷？这个要等第三方或者tesla本身自查来发现问题所在。
这次的问题是因为之前有用户中驾驶Model Y时。低速行驶时突然听到一声巨响，停车检查发现一边前车轮已经脱离位置，疑似为“断轴”。在检查后发现是前轮一条连杆已经脱落，导致车轮前悬发生位移无法正常控制方向。
脱落的应该是前悬架下方的下摆臂，可以看出下摆臂本身结构完好，另外用来固定的两个螺丝掉落在一旁，大致可以判断出是用来固定下摆臂和副车架的两个螺丝发生了松动，最终导致脱落。
目前来说这个批次的问题还没有大面积的出现安全问题，对于tesla反应的速度还是值得鼓励的。对于2万多车主来说还算幸运，及时的进行维修避免更多的事故发生。
其实关于这个部件的问题，tesla也不是只有这一次。在美国本土11月份的时候就有召回事件，在美国召回生产日期在2020年6月16日至2021年11月10日期间的部分Model Y电动汽车，共计826辆。当然影响的数量并不大，也就没有引起大的反应。
今年Tesla发展不错，有了很大的销量增长，我们相信明年德国工厂开工后，tesla会生成更多的汽车给用户使用，这是件好事，更多的电动车对于环境来说是必要的，但是在大量生产的同时质量也要把关好，给用户一个安全的用车环境。
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